EF81型機関車　EF81

中学の頃、一人で「スーパーエクスプレスレインボー」という列車に乗り、出かけた覚えがあります。
客車の豪華さもさることながら、牽引する電気機関車に魅せられたのがきっかけかも知れません。
当時、専用牽引機はEF65 1019とEF81 95。 （EF65 1019は廃車、その後EF65 1118へ）
真っ赤な側面に大胆に「EF65」「EF81」と書かれた機体はとても斬新でした。
2000年頃には客車は廃車になりましたが、特別塗装色の電機は残りました。

　　　　
EF65 1019　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14系客車ベースの列車でした。


　EF81 95


最近、久々にEF81 95に会い、色々思い出したので、ちょっと写真に残してみました。
このEF81もいつまで現役でいるかがわからなくなってきています。
カシオペア、北斗星は2010年には新型機関車（EF510）への置換えられました。
ブルートレインから貨物まで、様々な仕事をこなす機関車を少しまとめてみました。

まずはEF81-95号機　通称「虹釜」


「北斗星」の運行開始1番列車の牽引機もEF81 95だったようです。



特別な機関車であるEF81 95も田端運転所の所属、貨物列車も牽引します。
こちらは東邦亜鉛の専用貨物、通称「安中貨物」
　　　　
福島県小名浜にある東邦亜鉛の精錬所から、亜鉛焼鉱、精鉱を
群馬の安中の精錬所まで1日1往復の定期運用があり、まれに8195も充当されることがあります。



　昭和49年3月製造。






このデザインセンスがファンの心を掴むのでしょう。









安中貨物は途中、石岡で両パン上げになります。

EF81のカシオペア専用機は3機あります。（79.92.99号機）　通称「カシ釜」

いつかは乗りたい列車です　（EF81 92）



たまに北斗星も牽引します。（EF81 92）






冬には北国からの雪を付けて走ることも　（EF81 99）


EF510にその座を譲ってからは貨物運用に就くことも。
まずはコンテナ列車 1657レでの3機



EF81-79　本機が一番全検期間が長いです。






EF81-92　この92号機が一番全検が短いです。近々廃車になるとすれば本機でしょうか…。






EF81-99


旧、カシ釜が安中貨物に運用されることも。

EF81-92　前面警戒色が適任。




こう見ると、結構思い切った大胆なカラーリングだったことが分かります。　EF81-79

もう一台の人気機 EF81-81。
当機は以前、お召し機に充当された経緯から手すり・連結器・車輪側面の銀色塗装、
ブレーキの磨き出し処理など装飾が残存する、色々な所がピカピカの機です。
（たしか北斗星のお披露目試乗会が8181で実施したような…）

　　　　　
付着する雪が北国から来たことを物語る。



本機にしかない装備を紹介します。
　　
ジャンパ受けが赤（通常はグレー）
客車との連絡通信用のコネクタ（連結器左に見えるキャップ部）
停車位置確認用のマーキング（1エンド側）

これらはお召し牽引機の証です。

私が好きな1台　EF81-133号機
田端の中では唯一のヒサシ付き。


北斗星　EF81-133



雪国仕様の証、ツララ切りのひさしや、外付けのステップが特徴的です。

尾久の一般公開から。ゆうづる、北陸、北斗星。
全検明け間もないので碍子もキレイです。

標準機　通称「星なし釜」は希少部類、廃車寸前でしょう。

　　　　　　　　　
EF81-85 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　水戸駅にて入替作業中の為、片側尾灯を点けています。　EF81-58
ステップが内側から付けられているのが分かります。　

その他、キリが無いですが…。

EF81 87　　87号機のプレートも特徴があります。撮影の機会が欲しいです。




保線のホキ配給もこなします　EF81-82





EF510により淘汰され、活躍の場が少なくなって来ました。
記録出来るうちに残しておきたいです。



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2011.01.16